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Roulette de queue p51

Roulette de queue p51

Gli interventi con elicotteri o in particolare con il FLIR per gli impieghi di polizia sono oggetto di chiara regolamentazione. Diese ist eine auf den öffentlichen Verkehr spezialisierte Sicherheitspolizei. Mit ihrem kompetenten und professionellen Auftreten sorgen die Transportpolizistinnen und Transportpolizisten für Ordnung und Sicherheit in den Bahnhöfen und in den Zügen.

Zur Verstärkung unseres Teams in der Einsatzleitzentrale in Olten suchen wir. Fachausweis Polizist I mit einigen Jahren Berufserfahrung — Gute mündliche Ausdruckweise in der deutschen und französischen Sprache — Technisches Flair, um die zahlreichen und modernen technischen Hilfsmittel einzusetzen Kontakt. Kurzeinsätze sind nur in Ausnahmefällen möglich. Fühlen Sie sich angesprochen? Wir bieten Ihnen eine umfassende und abwechslungsreiche Ausbildung. Eine Arbeit, die echte Herausforderungen und interessante Entwicklungsmöglichkeiten bietet. Fortschrittliche Arbeitsbedingungen und gute Sozialleistungen. Die Ausbildungen beginnen jeweils im Januar und Juli.

Fähigkeitszeugnis oder gleichwertigem Ausweis. Infos unter: Haben wir Ihr Interesse geweckt? Dann melden Sie sich bei uns. Weitere Infos und Bewerbungsunterlag en finden Sie unter: Dieser Typ stellte in den folgenden 40 Jahren das grösste Flugzeug im Inventar der Flugwaffe dar und wurde für die verschiedensten Aufgaben verwendet. Im Jahr wurden die Maschinen ausgemustert und von der Ju-Air übernommen. Damals wurden an einem einzigen Tag über ' Franken gesammelt. Die Möglichkeiten für Flüge im In- und Ausland sind ausserordentlich vielfältig. Ob Hausfrau oder Ärztin, Pilot oder Fabrikarbeiter, sie alle haben in den letzten 30 Jahren über ' Stunden ihrer Freizeit investiert, weil sie die Ju-Air ins Herz geschlossen haben.

Eine grosse Herausforderung sei es zudem, dass man sich jeden Flug aufs Neue wieder erarbeiten müsse. Ein Flug sei erst dann zu Ende, wenn man die Ju wieder parkiert habe. Natürlich müsse man nebst der Freude auch die richtigen Voraussetzungen mitbringen und gerne mit Leuten zusammenarbeiten. Die Bewirtschaftung der rund 15' Ersatzteile ist dabei alles andere als ein Kinderspiel. Im Gegensatz zu einem Airliner ist die Steuerung in der Ju 52 nicht hydraulisch unterstützt.

Sie funktioniert rein mechanisch mit Seilzügen und Steuerstangen, was von den Piloten Kraft erfordert. Gewöhnungsbedürftig ist ebenfalls der Umgang mit dem Heckrad, denn bei modernen Maschinen liegt das dritte Rad meist vorne am Bug. Vier dieser Oldtimer werden in Dübendorf in Stand gehalten und kommen in der warmen Jahreszeit praktisch jeden Samstag als Rundflugmaschinen zum Einsatz. Auch eine Reise nach Lanzarote endete beinahe vorzeitig durch ein Störmanöver von zwei Mirage-Kampflugzeugen der marokkanischen Armee.

Gerettet hat die Piloten damals lediglich gutes Schulfranzösisch. Daniel Sturzeneggger erzählt: Für jüngere Piloten ist es demnach in der Regel schwieriger eine Ju 52 zu fliegen als für diejenigen der älteren Generationen. Auch die Ausbildung der Militärpiloten trägt das Ihrige dazu bei: Die heutigen Kampfpiloten trainieren weniger oft in Bodennähe. Nichtsdestotrotz werde es laut Sturzenegger auch weiterhin Piloten aus dem militärischen Bereich geben, die eine Ju fliegen können. Im Dezember beschloss die Generalversammlung der Schweizerischen Offiziersgesellschaft in Fribourg, mit einem Aufruf für eine Nationalspende zur Schaffung einer schweizerischen Militäraviatik an das Volk zu gelangen.

Den Aufruf zur Schaffung einer Militäraviatik unterzeichnen am 1. Ausserdem liess es in Dübendorf einen Hangar erstellen. Luftstreitkräfte gewannen in diesem Krieg schnell an Bedeutung, konnten sich jedoch nicht zur kriegsentscheidenden Waffe durchsetzen. Unter anderem versorgt sie die zivile Skyguide mit Radardaten und ermöglicht so eine sichere Luftverkehrsführung. Solche Flüge werden beispielsweise auch während der Streetparade geflogen. Zudem übernimmt die Schweizer Luftwaffe auf Gesuch hin Personensuchflüge. Dies ist lediglich ein Bruchteil der heutigen Aufgaben der Schweizer Luftwaffe. Wie aber wird die Fliegerei in Zukunft aussehen beziehungsweise funktionieren?

Wird allenfalls nur noch per Fernsteuerung geflogen? Wie in anderen Bereichen auch, braucht auch die Technologie in der Luftwaffe künftig Piloten, die die Maschinen fliegen. Eine Drohne funktioniert problemlos ohne Pilot. Bei einem Flugzeug kann jedoch nur ein Mensch aufgrund seiner Fähigkeiten und seiner Aufmerksamkeit mögliche Kollisionen verhindern. Man muss Situationen einschätzen und entsprechend reagieren können. En , les appareils sont démantelés et repris par Ju-Air.

Les possibilités de vols internes et internationaux sont exceptionnellement diversifiées. Naturellement, en plus du plaisir, il faut également remplir les conditions nécessaires et aimer travailler avec les gens. Quatre de ces appareils anciens sont maintenus en état à Dübendorf et sont utilisés presque chaque samedi comme avions touristiques pendant la saison chaude. Daniel Sturzeneggger raconte: Elle fonctionne de manière purement mécanique avec des câbles de transmission et des barres de commande, ce qui demande de la force de la part des pilotes.

Pour les jeunes pilotes, il est donc généalement plus difficile de piloter un Ju 52 que pour les générations plus anciennes. La formation des pilotes militaires y contribue aussi: Après son achat, volontaires se sont présentés à la première école de recrues pour aéronautes à Berne. Il a également fait construire un hangar à Dübendorf. Services des forces aériennes suisses Les Forces aériennes suisses effectuent un grand nombre de services différents pour les organisations les plus diverses.

Elles fournissent entre autres des données radar à la société civile Skyguide et permettent ainsi une gestion sûre du trafic aérien. Les hélicoptères et drones des forces aériennes effectuent régulièrement des vols de surveillance pour le Corps des gardes-frontières Cgfr ainsi que pour la police voir article de Gyrophare Bleu. Ces vols sont également effectués par exemple pendant la Streetparade.

De plus, les Forces aériennes suisses effectuent aussi des vols de recherche de personnes sur demande. Un drone fonctionne parfaitement sans pilote. Il faut évaluer les situations et pouvoir réagir en conséquence. Millions of critical decisions, and communications, are made every day in a world that is increasingly mobile, interconnected and interdependent. Thales is at the heart of this, securing employee mobile devices for businesses worldwide with our innovative TEOPAD solution.

Everywhere, together with our customers, we are making a difference. Nell'anno questi velivoli furono ritirati dal servizio e acquisiti dalla Ju-Air. Allora furono raccolti in un solo giorno più di ' franchi. Dal Ju-Air, con sede presso l'Air Force Center di Dübendorf, consente di effettuare straordinarie esperienze di volo a bordo di questi velivoli d'epoca, sia in voli da diporto che in voli charter o in occasione di viaggi d'avventura. Le possibilità di volo all'interno e all'estero sono estremamente diversificate. Casalinghe e medici, piloti e operai di fabbrica hanno investito negli ultimi 30 anni in tutto più di ' ore del loro tempo libero perché sono affezionati alla Ju-Air.

Più di cento volontari hanno fin dall'inizio collaborato con molto blaulicht gyrophare bleu girofaro. Daniel Sturzenegger, ex pilota militare di carriera e pilota della SWISS, dice che lo motiva a lavorare volontariamente per la Ju-Air anzitutto la gioia di volare. Una grande sfida è inoltre quella di dovere studiare nuovamente a fondo ogni volo. Un volo è finito solo quando lo Ju è di nuovo parcheggiato. Naturalmente, oltre alla gioia di volare, bisogna possedere anche le conoscenze adatte e lavorare volentieri con la gente.

La gestione dei ben 15' pezzi di ricambio è tutt'altro che un gioco da ragazzi. Diversamente da un aereo di linea, il pilotaggio dello Ju 52 non è supportato da sistema idraulico. Esso è puramente meccanico, con cavi flessibili e aste di comando, il che richiede forza da parte dei piloti. Bisogna abituarsi anche alla ruota di coda, perché nei velivoli moderni la terza ruota è posta anteriormente, a prua.

Quattro di questi aerei d'epoca vengono mantenuti efficienti a Dübendorf e nella stagione calda sono impiegati praticamente ogni sabato come velivoli da diporto. Anche un viaggio a Lanzarote stava per finire prematuramente a causa di una manovra di disturbo da parte di due aerei da combattimento Mirage dell'aviazione militare marocchina. Allora solo un buon francese scolastico ha salvato i piloti. Praticamente esente da disavventure, sfortuna e avarie fu invece il successivo volo negli USA, durante il quale i passeggeri poterono osservare perfino delle balene sorvolando la Groenlandia.

Daniel Sturzenegger racconta: Per i piloti più giovani è quindi di regola più difficile condurre uno Ju 52 rispetto a quelli delle generazioni più vecchie. Anche la formazione dei piloti militari influisce: Lo Ju è invece un aereo che non supera mai i 3' metri di quota. Inoltre perfino in confronto con gli stessi modelli di aereo più vecchi, come Hunter, Tiger o DC-9, i voli con la Zia Ju sono più confortevoli. Dopo il suo acquisto 1' volontari si presentarono alla prima scuola reclute aeronautica a Berna. Nel settembre si svolsero per la prima volta voli di ricognizione militare con decollo da Oron-laVille VD.

Nel dicembre l'assemblea generale della Società Svizzera degli Ufficiali decise a Friburgo di promuovere tra il popolo una raccolta nazionale di fondi per la creazione dell'aviazione militare svizzera. Con manifestazioni aeree, spettacoli, collette e vendite straordinarie fu raccolto molto denaro. Inoltre si fece costruire un hangar a Dübendorf. Nella prima guerra mondiale fu riconosciuta l'importanza della superiorità aerea, della ricognizione aerea e dell'attacco al suolo.

Nel corso degli anni le Forze aeree si svilupparono come terza arma autonoma, accanto all'esercito e alla marina. Servizi delle Forze aeree svizzere Le Forze aeree svizzere svolgono una vasta gamma di servizi per le più diverse organizzazioni. Elicotteri e droni delle Forze aeree svolgono regolarmente voli di vigilanza per il Corpo delle guardie di confine Cgcf o anche per la polizia come riferito dalla rivista Blaulicht. Tali voli sono stati eseguiti per esempio anche durante la Streetparade. Esse vengono impiegate anche per il supporto ai pompieri nella lotta agli incendi, specialmente con droni o elicotteri FLIR, utilizzati per la localizzazione di piccoli focolai residui negli incendi boschivi.

Questa è solo una piccolissima parte degli attuali compiti delle Forze aeree svizzere. Ma come sarà o funzionerà in futuro l'aviazione? Si volerà eventualmente ancora solo con comando a distanza? Come in altri settori, anche la tecnologia delle Forze aeree necessiterà ancora di piloti che conducano i velivoli. Un drone funziona perfettamente senza pilota. Inoltre le Forze aeree svizzere effettuano, se richiesto, voli per la ricerca di blaulicht gyrophare bleu girofaro. Beratung, Testmöglichkeiten, Mietservice und Reparaturservice ergänzen das Angebot.

Darum haben wir uns für den Magnetic-Grabber entschieden angeschlossen. So hat der Fahrer beim Rückspiegel trotzdem freie Sicht nach hinten. Ein weiterer Vorteil: Er zeigt auf den Magnetic-Grabber am Tanklösch-fahrzeug und erklärt: Der Handgriff aus schlagzähem Kunststoff ist sehr funktionell und ermöglicht uns die Arbeit auch mit Handschuhen. Das Gebäude ist sehr verwinkelt und hat schmale Stellplätze. Trotzdem ist der Einbau des Systems gut gelaufen. Die Anlage der Marke Plymovent wurde im Juni installiert. Der Materialwart der Feuerwehr Burgdorf erläutert weiter: Das System ist simpel einfach.

Trotzdem oder gerade deshalb hat es entscheidende Vorteile gegenüber anderen Abgasabsaugungen. Der Anschluss an die Fahrzeuge kommt ohne Stromversorgung und ohne Druckluftzuführung. Aber das wäre auch bei allen anderen Systemen nötig gewesen. Sonst änderten wir an den Einsatzfahrzeugen überhaupt nichts. Der Abgasschlauch wird direkt am Auspuff über den magnetischen Connector.

Wir sind jedenfalls froh, eine Abgasabsaugung zu haben. Jetzt werden die gesundheitsschädlichen Dieselabgase von einem zentralen Ventilator über das Dach ausgeblasen. Alles funktioniert vollautomatisch und hat sich bestens bewährt! Die Anforderungen von Kantons-, Stadt- und Kommunalpolizei an die Zuverlässigkeit und Sicherheit der von ihnen genutzten Informatikmittel sind besonders hoch.

Abraxas ist mit den Informatikbedürfnissen von Polizeiorganisationen seit Jahren vertraut und hat entsprechende Lösungen im Angebot. Zudem konzipieren wir technische Lösungen und Architekturen. Ausbildung und Training für neue Einsatzmittel der Informatik runden unsere Dienstleistungen ab. Unsere erfahrenen Projektleiter sichern den Erfolg Ihrer Projekte. Unsere Informatikdienstleistungen für Polizeien umfassen den sicheren und stabilen Betrieb von Kernapplikationen, den Unterhalt und die Pflege umfangreicher Datenbanken und die Ausstattung und Nutzung innovativer Polizeikommunikationsmittel im permanenten mobilen Einsatz.

Dazu brauche es weder neue Mitarbeitende noch eine neue Infrastruktur. Vielmehr sind sauber durchdachte Zusammenarbeitsprozesse. Denn eine Motivation der beteiligten Unternehmen ist es, wie die Initiatoren schreiben, dass die hiesige ICT-Industrie auch in diesem Bereich ihr gesellschaftliches Engagement für eine sichere Schweiz wahrnehme. Es werde aber nicht nur darum gehen, erkannte Gefahren und die entsprechenden Gegenmassnahmen zu veröffentlichen, sondern gemeinsam dagegen.

Sollen doch die Experten die jeweiligen Fälle soweit analysieren helfen, dass sie von den Betroffenen behoben werden können. Der Verein steht darum auch allen Firmen offen, die Spezialisten zu diesem SpezialistenPool beizusteuern bereit sind und substanziell zur Beurteilung schwerer Cyber-Incidents beitragen. Die Beteiligung von Unternehmen lohne sich, obwohl der Bereich Security längst ein attraktives Geschäftsfeld geworden sei, meint Gut. Unternehmen, die sich in Swiss Cyber Experts zusammengeschlossen haben, könnten denn auch jenseits des Wettbewerbs ganz einfach aus den Problemfällen ebenso wie voneinander lernen. Denn es sei unumgänglich, das Cyber-Security-Lagebild in der Schweiz immer weiter zu verbessern.

Mit dem neuen Verein und einer im Entstehen begriffenen Kooperationsvereinbarung mit dem Bund, so Fischer weiter, werde man das Schweizer Abwehrdispositiv gegen Cyber-Bedrohungen vervollständigen. Er betont gerade die künftig mögliche strukturierte Vernetzung mit den Spezialisten aus der Industrie. Mit dem Zugriff auf die Experten aus der Industrie könne man jetzt aber auch überall dort weiterkommen, wo bisher den normalen eigenen oder vertraglich. Immerhin werde man nun auch das interne Wissen der angeschlossenen Unternehmen integrieren. Se necessario, usare un paio di pinze per per piegare con cautela il metallo del leveraggio vedere illustrazione.

Restringere la forma a U per accorciare il connettore. Allargare la forma a U per allungare il leveraggio. Dopo il volo, se si desidera una maggiore escursione, regolare con attenzione la posizione dei leveraggi per ottenere la sensibilità desiderata dai comandi. Elevatore Timone Elenco di controllo prima del volo 9 1. Caricare la batteria. Ricevitore di collegamento al trasmettitore. Accertarsi che i giunti si muovano liberamente. Eseguire il test della direzione dei comandi con il trasmettitore. Impostare il centro di gravità.

Eseguire il controllo della portata del sistema radio. Pianifi care il volo in base alle condizioni del campo. La posizione del centro di gravità è stata determinata con la batteria Li-Po 1S mAh 3,7 V in dotazione installata nella parte anteriore del vano della batteria. Il vano della batteria è più grande della stessa per permettere di regolare il centro di gravità. Posizionare inizialmente la batteria nella parte anteriore del vano e correggere la posizione se necessario.

Dopo il volo iniziale, regolare in base alle preferenze. È normale che i servo lineari producano rumori. I rumori non indicano un servo difettoso. Nella confezione è presente un foglio con decalcomanie per personalizzare il modello con il proprio numero preferito. Applicare le decalcomanie in qualsiasi posizione desiderata. Azionare i comandi del trasmettitore per assicurarsi che le superfici di controllo rispondano correttamente modo 2 visualizzato. Tagliare con attenzione il nastro adesivo e le decalcomanie sulla fusoliera e la cabina la parte superiore della fusoliera dietro la calotta e rimuovere la parte superiore della fusoliera.

NON estrarre la scatola del cambio dal modello. Questa operazione danneggerebbe il modello. Evitare inoltre di compiere voli in zone frequentate da molte persone, quali parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi. Dopo aver regolato il trim, iniziare a esaminare il diagramma di volo del Pole Cat. Riparazioni Riparare il Pole Cat utilizzando una colla CA adesivo ciano acrilico compatibile con la schiuma o un nastro adesivo trasparente. Utilizzare solo colle CA compatibili con la schiuma, perché altri tipi di colle possono danneggiare la schiuma. Ridurre sempre il throttle in caso di urto dell'elica. Sco llegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità ESC operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria.

In questo stato dove si cerca di mascherare le cose negative, soprattutto in argomento di spesa sanitaria, non mi stupirei che fosse valida la seconda ipotesi. Se invece si aggiunge Dmsa o penicillamina allora i metalli vengono effettivamente chelanti. Casse previdenziali di professionisti, artigiani ecc.: Vedi su anche Twitter. Estraendo una carta da ciascun mazzo, i due eventi: Segnala l'inserzione - viene aperta una nuova finestra o scheda. Descrizione Spedizione e pagamenti. Numero oggetto eBay:.

Il venditore si assume la piena responsabilità della messa in vendita dell'oggetto. Specifiche dell'oggetto Condizione: Oggetto che è stato usato. Vedi l'inserzione del venditore per maggiori dettagli e la descrizione di eventuali imperfezioni. Vedi tutte le definizioni delle condizioni la pagina si apre in una nuova finestra o scheda. Spedizione e imballaggio. Questo oggetto viene spedito in Federazione Russa , ma il venditore non ha specificato le opzioni di spedizione. Contatta il venditore - si apre in una nuova finestra o scheda e chiedi il servizio di spedizione per il tuo indirizzo.

Impossibile calcolare le spese di spedizione. Inserisci un CAP valido. Paesi in cui non si effettua la spedizione: Drehen Sie die Schraube wieder heraus und geben ein paar Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber in das Loch um die Gewinde zu härten. Schrauben Sie dann die Servos mit den mitgelieferten Schrauben ein. Remove the mount and use a hobby knife to remove the covering and wing sheeting so the mount will rest directly on the wing ribs. Visser une vis de montage de servo dans chacun des trous de montage des servos de trappe de train.

Re-dévisser les vis et appliquez une goutte de colle CA pour durcir les filets. Fixez les servos en utilisant les vis fournies avec ceux-ci. Preparare i fori per il montaggio del servo avvitando una vite in ciascuno di essi. Togliere la vite e mettere alcune gocce di colla CA nel foro per indurire il legno circostante. Montare nel loro supporto i servi per il portello dei retrattili, usando le viti fornite con i servi stessi. Use the radio system to center the retract gear door servos. Attach the servo arms parallel to the servo centerline. Use epoxy to glue the retract door servo mount in position. Make sure to apply epoxy to the tabs and wing ribs in the center to make sure the mount is glued securely in position.

Zentrieren Sie die Servos des Einziehfahrwerks mit der Fernsteuerung. Montieren Sie die Servoarme parallel zur Servomittenlinien. Kleben Sie den Servohalter mit Epoxy ein. Bitte geben Sie Epoxy auf den Halter und die Rippen um sicherzustellen dass der Halter sicher verklebt ist. Mettez les servos au neutre en utilisant la radio. Fixez les bras de servo à la parallèle de la ligne centrale des servos.

Utilisez de la colle époxy pour fixer le support de servo en position. Centrare i servi usando il radiocomando. Fissare le squadrette in modo che siano parallele alla linea centrale del servo. Carefully remove the covering and wing sheeting so the arm can rotate into the wing. Use the measurement from the edge of the retract door servo mount as a reference when trimming the opening. Notch the wood doublers to allow the servo arm to rotate completely. Drehen Sie einen Kugelkopf 32mm von der Mitte in den Servoarm ein.

Entfernen Sie vorsichtig die Bespannung so dass der Arm frei in die Fläche drehen kann. Kerben Sie auch den Holzdoppler ein damit der Arm frei drehen kann. Préparez les bras de servo en y vissant une rotule dans le trou situé à 32mm du centre du bras de servo. Effectuez une encoche dans le renfort en bois pour permettre la libre rotation du bras de servo. Preparare la squadretta del servo installando i terminali a sfera in modo che siano a 32mm dal centro. Segnare il duplicatore di legno per consentire al braccio del servo di ruotare completamente. Montieren Sie die Fahrwerkstüranlenkung mit dem gelisteten Teilen und stellen den Abstand wie abgebildet ein.

Assemblez la tringlerie de la trappe en utilisant les accessoires listés. Assemblare il rinvio per il portello usando la viteria indicata. Regolare la distanza tra i perni delle forcelle secondo le misure mostrate. LL RR Temporarily slide the ball end into position on the screw installed in the servo arm. Working from the top of the wing, carefully remove the material in the wheel well to allow the servo arm to enter into the wheel well. Also allow room for the linkage to operate the gear door. The best way to accomplish this for now is to rotate the servo manually, allowing the door to close and open to the degree position. Schieben Sie den Kugelkopfanschluss provisorisch auf die Schraube im Servoarm.

Lassen Sie ebenfalls Platz für die Anlenkung um die Fahrwerkstür. Installez temporairement la rotule en position sur la bras de servo. Prévoyez un dégagement autour de la tringlerie pour assurer la mouvement de la trappe. Far scorrere temporaneamente il terminale a sfera nella posizione sulla vite installata sulla squadretta del servo. Bisogna anche fare spazio al rinvio che comanda il portello. Il modo migliore per fare questo è di ruotare manualmente il servo, per far aprire e chiudere il portello fino alla posizione a 85 gradi. Connect the door servos to the retract controller and use the setup provided in this manual on page 56 to begin programming the controller.

Trennen Sie die Anlenkung zwischen den Servos und den inneren Fahrwerkstüren. Déconnectez les tringleries des servos et des trappes. Connectez les servos des trappes au boitier de commande du train rentrant et utilisez les paramètres situés à la page 56 de ce manuel pour programmer le boitier de commande du train. Scollegare i rinvii tra il servo e i portelli interni. Collegare i servi per i portelli al Controller e, usando le indicazioni di questo manuale a pag.

Connect the 2 main retract units to the controller and adjust the GEAR G-1 to NO and save to the controller as the tail wheel retract has not been installed. Disconnect the outer doors for now and tape or hold them open. This will make the set up of the inner doors easier. Suivez les instructions fournies avec le train rentrant pour connecter les mécanismes du train au boitier de commande. Cela facilitera le réglage des trappes de roues. Per ora scollegare i portelli esterni e fissarli in posizione aperta.

Questo per rendere più facile la regolazione dei portelli interni. Retract the main gear and check the rotation of the door servo pushrods to make sure the programmer has been programmed to operate the gear door servos the correct direction. Fahren Sie das Fahrwerk aus und überprüfen die Bewegung des Gestänges um sicher zu stellen, dass die Servos der Fahrwerkstüren richtig herum laufen.

Actionnez le train rentrant principal et contrôlez le mouvement des tringleries des servos des trappes pour vous assurez que la direction de rotation des servos est correctement programmée. Facendo riferimento alle istruzioni dei retrattili, mettere il programmatore in modalità TEST. Ritrarre il carrello principale e verificare la rotazione dei comandi del servo del portello, per accertarsi che la programmazione sia corretta e mandi i servi nella giusta direzione.

Open the doors manually and reconnect the pushrod to the door. Operate the retract in TEST mode See retract instructions and check that the door will close completely and when open is like the photo. Adjust the pushrod length as needed. Connect the linkage to the door and operate the retract in the TEST mode see retract instructions to close the doors. Adjust the pushrod length to fully close the door.

Läuft alles richtig können Sie den Controller ausschalten. Justieren Sie die Gestängelänge wie benötigt. Mit der Grundeinstellung ist die Tür ca 4 - 6mm geöffnet. Une fois que le fonctionnement du train et des trappes est validé, mettez le boitier de commande hors tension. Ouvrez les trappes manuellement et reconnectez les tringleries. Ajuster les longueurs des tringleries en cas de nécessité. Idéalement la trappe devrait restée ouverte de 4 à 6mm. Ajuster la longueur de la tringlerie pour complètement fermer les trappes. Terminate le operazioni precedenti, spegnere il Controller. Aprire manualmente i portelli e ricollegare i rinvii.

Far funzionare i carrelli in modo TEST vedi le istruzioni dei retrattili e verificare che il portello si chiuda completamente e che quando è aperto sia come si vede nella foto. Regolare la lunghezza del rinvio secondo necessità. Collegare i rinvii al portello e far funzionare i carrelli in modo TEST vedi le istruzioni dei retrattili per chiudere i portelli. La posizione corretta si avrà con il portello aperto da 4 a 6mm.

Regolare la lunghezza dei rinvii per avere il portello completamente chiuso. Hier die Grundprogrammierung des Modells.: La programmation de base du boitier de commande pour ce modèle est la suivante: Adjust the pushrods or the controller programming as needed. Effectuez les ajustements au niveau des tringleries ou du boitier de programmation en cas de nécessité. Se necessario regolare i rinvii o la programmazione del Controller. Apply a light coating of petroleum jelly to the wire. Ziehen Sie den Scharnierdraht aus der Klappe und nehmen die Klappe ab. Streichen Sie den Draht mit etwas Vaseline ein. Use the drawing to locate the flap control horns.

Applicare al filo un leggero strato di vaselina. Verwenden Sie die Zeichnung um die Klappenhörner zu identifizieren. Utilisez le dessin pour repérer les guignols des volets. Usare il disegno per individuare le squadrette dei flap. Use the technique of using low-tack tape as outlined in the installation of the aileron control horns. Before the epoxy has cured, remove the tape and slide the flap hinge wire in, then out, of the flap to clear any epoxy from the flap control horn area that may prevent the installation of the wire once the epoxy has fully cured. Kleben Sie die Klappenhörner mit Epoxy ein. Nutzen Sie dazu das gleiche Verfahren wie bei dem Einkleben der Querruderhörner.

Nehmen vor dem Trocken das Tape ab und schieben den Draht rein und wieder raus um evtl. Epoxyreste zu entfernen. Utilisez de la colle époxy pour coller le guignol en position. Per incollare le squadrette dei flap usare colla epoxy. Usare la tecnica del nastro a bassa adesività già usata per le squadrette degli alettoni. Prima che la colla sia asciutta, togliere il nastro e inserire il filo della cerniera dei flap e poi tirarlo fuori per pulire da eventuali eccedenze di colla provenienti dalle squadrette. Questo per poter poi installare il filo senza problemi quando la colla sarà completamente asciutta. Secure the flap servo in position using the screws included with the servo with the servo output facing toward the leading edge of the wing.

Install a heavy-duty servo arm perpendicular to the servo centerline. Zentrieren Sie das Klappenservo mit der Fernsteuerung. Schrauben Sie das Servo mit den Schrauben aus dem Lieferumfang fest. Der Servoabtrieb zeigt dabei zur Tragflächenvorderseite. Der Gabelkopf wird 20mm von der Mitte des Arms angeschlossen. Placez le servo au neutre en utilisant la radio. Installez un bras de servo renforcé à la perpendiculaire du servo. La chape sera connectée au trou se situant à 20mm du centre du bras.

Centrare il servo dei flap con il radiocomando. Installare sul servo una squadretta robusta perpendicolare alla linea centrale del servo. La forcella si attaccherà alla squadretta a 20mm dal suo centro. Use two inch mm leads for the ailerons, and two 36inch mm extensions for the lighting. The ordinance release mechanisms will also require inch mm extensions installed in the wing center section if they have been installed.

Führen Sie alle Kabel durch das Tragflächenmittelstück. Verwenden Sie für die Querruder zwei mm und zwei mm Verlängerungen für die Beleuchtung. Für den Auslösemechanismus sind mm Verlängerungen erforderlich, wenn dieser eingebaut werden soll. Utilisez 2 rallonges de mm pour les ailerons et 2 rallonges de mm pour les éclairages. Si vous souhaitez installer des dispositifs de largage vous devrez utiliser 2 rallonges de mm. Usare due cavi da 60cm per gli alettoni e due prolunghe da 92cm per le luci. Î The optional right and left release mechanisms rely on each other to operate.

Use the wiring diagram located on Page 90 for the required servo extensions and their locations inside the wing. Î Der optionale linke und rechte Auslösemechanismus wird zusammen verkabelt. Für die erforderlichen Kabellängen und deren Anordnung in der Tragfläche nutzen Sie bitte das Kabeldiagramm auf Seite Utilisez le schémas de câblage situé à la page 90 pour placer les rallonges dans les ailes. Î I meccanismi di rilascio opzionali destro e sinistro per funzionare devono essere collegati insieme. Usare lo schema elettrico che si trova a pag. Drehen Sie in jedes der Befestigungslöcher eine Servoschraube. Drehen Sie die Schraube heraus und geben in jedes Loch ein paar Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber um die Gewinde zu härten.

Schrauben Sie dann die Abdeckung mit den M2,5 x 10 selbstschneidenen Schrauben fest. Visser une vis dans chacun des trous de fixation de la trappe du servo de volet. Enlever les vis avant de poursuivre. Preparare i fori per il montaggio del servo avvitando in ognuno una vite. M3 M x4 x4 x4 M3 x x2 Assemble the flap linkage using the hardware listed. Montieren Sie die Klappenanlenkung mit dem gelisteten Teilen und stellen den Abstand wie abgebildet ein. Assemblez la tringlerie des volets en utilisant les accessoires listés. Assemblare i rinvii per i flap usando il materiale elencato. LL RR Connect the linkage to the servo horn and flap control horn. With the radio on and servo center flap position, adjust the linkage to set the flap in the mid-flap position 1 inch 25mm down flap.

Justieren Sie mit eingeschaltetem Sender auf Klappenmittelposition Klappen 25mm nach unten gefahren die Anlenkung. Sichern Sie die Gabelköpfe mit Silikonschlauch. Connectez la tringlerie entre le bras de servo et le guignol. Glissez le morceau de durite silicone sur les fourches des chapes pour sécuriser la liaison. Collegare i rinvii alle squadrette dei servi e a quelle dei flap. Con il radiocomando acceso, regolare la posizione centrale dei flap agendo sui rinvii flap abbassati di 2,5cm. Mandare il tubetto in silicone sulla forcella per fissarla. Überprüfen Sie die Klappenfunktion mit der Fernsteuerung. Contrôlez le fonctionnement des volets en utilisant la radio. Verificare il movimento dei flap con il radiocomando.

Rudder Horn Seitenruderhorn Guignol de dérive Squadretta Timone x2 Use the drawing to locate the rudder control horns. The control horn for the rudder is slightly shorter than the elevator control horns. Verwenden Sie die Zeichnung um die Seitenruderhörner zu identifizieren. Diese sind etwas kürzer als die Höhenruderhörner. Utilisez le dessin pour repérer les guignols de dérive. Ce guignol est légèrement plus court que celui de la profondeur. LL RR 30 Use epoxy to glue the rudder hinges in the rudder. Follow the procedure outlined earlier in the manual when installing the control horns. Remove the screw and rudder hinge from the rudder.

Entfernen Sie das Scharnier und die Schraube vom Ruder. Togliere dal timone la vite e la sua cerniera. Kleben Sie die Seitenruderhörner in das Ruder ein. Folgen Sie zum Einbau dem bereits beschriebenen Vorgang der anderen Hörner. Utilisez de la colle époxy pour coller les guignols à la gouverne de dérive. Incollare le cerniere al timone con colla epoxy. Connect a inch mm extension to the clear LED. Insert the LED into the rudder, using a wire to press it into position. Connectez une rallonge de 60cm à la DEL blanche. Collegare una prolunga da 60cm al LED chiaro. Inserire il LED nel timone usando un filo per premerlo in posizione e poi fissarlo con una goccia di colla CA. Connect the lead for the light from the rudder to the controller at this time.

Montieren Sie den Beleuchtungscontroller mit Klettband im Rumpf. Connect a inch mm extension to the first inch mm extension. Insert the extension into the tube inside the fuselage. Guide the extension inside the fuselage as shown in the photo. Verbinden Sie zwei mm Verlängerungen und führen diese in das Röhrchen wie auf dem Foto abgebildet im Rumpf ein. Connectez une rallonge de 60cm à la première rallonge de 60cm. Collegare alla prima prolunga da 60cm una seconda pure da 60cm.

Usando del nastro a strappo fissare alla fusoliera il controller e il regolatore delle luci. A questo punto collegare il filo per le luci dal timone al regolatore. Secure the rudder to the fuselage using the hinge wire. Thread the screw into position, then remove the screw. Apply a few drops of thin CA in the threads made by the screw. Once the CA fully cures, install the screw to secure the hinge wire in the rudder. Montieren Sie das Ruder am Leitwerk mit dem Scharnierdraht.

Drehen Sie die Schraube ein und wieder heraus. Drehen Sie nach dem vollständigen Trocknen des Kleber die Schraube wieder ein um den Scharnierdraht im Ruder zu sichern. Vissez la vis en position, puis retirez-la. Appliquez quelques gouttes de colle CA fine sur les filets taillés par la vis. Fissare il timone alla fusoliera usando il filo della cerniera.

Avvitare la vite in posizione, poi toglierla. Mettere alcune gocce di colla CA sul filetto fatto dalla vite.

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